Системата старт-стоп гаси двигателя на светофара и го пали отново, когато отпуснете спирачката или натиснете съединителя. Идеята е да се пести гориво в градското каране. За да работи обаче, тя изисква акумулатор, който е много по-натоварен от батерията в кола без такава функция. Всяко спиране означава, че радиото, климатикът, светлините и електрониката се захранват само от батерията, а след секунди тя трябва да завърти стартера отново. Ако акумулаторът не е подходящ или е уморен, първата функция, която се отказва, е именно старт-стоп. В този материал ще обясним как да се грижите за батерията на такава кола, какви са сигналите за проблем и защо смяната ѝ не е толкова проста, колкото при старите автомобили. Информацията е подготвена с помощта на Топ Диагностика – повече за фирмата има на topdiagnostika.com.
AGM и EFB: двете думи, които трябва да знаете
Колите със старт-стоп използват специални акумулатори – AGM или EFB. И двата вида са създадени да издържат многократно разреждане и зареждане, което е ежедневие за такава кола. Обикновеният акумулатор, поставен на тяхно място, се износва бързо. Може да запали без проблем първите седмици, но след това започват капризите. Затова, когато купувате нова батерия, вижте какъв тип е била оригиналната и не слизайте към по-евтин клас. Ако не сте сигурни, попитайте преди покупката – Топ Диагностика обръща внимание точно на това, защото неподходящата батерия е честа причина за оплаквания.
Защо новата батерия трябва да бъде „представена“ на колата
При много съвременни автомобили компютърът следи състоянието на акумулатора и управлява зареждането според неговата възраст и вид. Когато поставите нова батерия, колата не го разбира сама. Тя продължава да зарежда новата като стара, а това съкращава живота ѝ и може да доведе до странно поведение на електрониката. Затова на по-новите коли смяната завършва с регистриране на акумулатора в компютъра с диагностична техника.
- При BMW с интелигентен сензор на батерията регистрацията е нужна, за да може зареждането да отговаря на новия акумулатор. Сменените части също се регистрират.
- При Volkswagen регистрирането на нов акумулатор е сред адаптациите след ремонт.
- При Audi, Škoda и SEAT съобщението „Старт-стоп не е наличен“ често е свързано именно с батерията.
- При Mazda системата i-stop може да не се включва заради стар или неподходящ акумулатор.
Регистрацията не е формалност. Тя е част от правилната смяна, точно както затягането на клемите.
Видео: проверка на хибридна Toyota от Топ Диагностика
Седем сигнала, че батерията се предава
- Старт-стоп спира да гаси двигателя на светофара, макар че преди го правеше редовно.
- На таблото излиза съобщение, че функцията временно не е налична.
- Двигателят се завърта по-бавно и мудно, особено сутрин.
- Светлините на таблото премигват или изгасват за миг при палене.
- Часовникът или настройките на радиото се нулират.
- В няколко несвързани системи се появяват случайни грешки едновременно.
- След престой от няколко дни колата пали трудно.
Първите два сигнала са особено характерни. Компютърът на колата следи заряда и когато прецени, че батерията няма резерв, просто не позволява гасене на двигателя. Колата ви „пази“ от ситуация, в която няма да може да запали отново. Затова изключил се старт-стоп често е най-ранното предупреждение.
Какво изтощава батерията
Причините, които Топ Диагностика изброява, са четири: студ, къси курсове, възраст на акумулатора и забравени консуматори – светлини или устройства, оставени включени в контакта. Колата със старт-стоп, която се кара само по няколко километра в града, рядко успява да върне в батерията енергията, изразходвана при палене и спиране. Ако това е вашият режим, включвайте от време на време по-дълъг маршрут. Изключвайте подгрева на седалки и стъкла, когато вече не ви трябва, и не оставяйте зарядни в контакта при изгасен двигател.
Как да постъпите при паднал акумулатор
Ако колата все пак не запали, подаването на ток е разумно първо действие – стига батерията да не е подута, напукана и да не мирише на развалени яйца. В такива случаи не се опитвайте. При коли, при които батерията е в багажника, кабелите се закачат към изводите, които производителят е изкарал в двигателния отсек, а не директно към акумулатора. Подробно описание на процедурата и на услугата има в страницата за подаването на ток от Топ Диагностика.
След като колата запали:
- оставете двигателя да работи поне половин час без прекъсване, за да се зареди батерията;
- изключете подгреви, силна музика и другите консуматори;
- ако на следващия ден колата пак не пали, вероятно е време за нов акумулатор;
- ако подаването на ток се налага често в кратък период, причината трябва да се провери.
Кога батерията не е виновна
Понякога акумулаторът е нов и подходящ, но проблемите продължават. Тогава причината може да е в регистрацията, в заряда от генератора, в окислени клеми или в консуматор, който изтощава батерията при паркирана кола. Възможно е и старт-стоп да е изключен заради друга, несвързана с батерията грешка. Затова, вместо да се сменя акумулатор след акумулатор, е по-разумно да се прочетат модулите. При диагностика на място с Топ Диагностика се гледат всички системи, живите данни и записаните грешки, така че да стане ясно дали проблемът е в батерията или някъде другаде.
Кратък календар за грижа
| Кога | Какво |
|---|---|
| Преди зимата | Обърнете внимание дали старт-стоп работи нормално и как пали колата сутрин |
| При смяна на батерия | Изберете същия тип – AGM или EFB – и поискайте регистрация |
| При много градско каране | Добавяйте по-дълги пътувания |
| След дълъг престой | Проверете дали колата пали уверено и няма ли нови грешки |
Два въпроса, които чуваме често
Мога ли просто да изключвам старт-стоп с бутона и да не мисля за батерията?
Бутонът изключва функцията за текущото пътуване, но не променя изискванията към акумулатора. Колата е проектирана за AGM или EFB батерия и останалата електроника разчита на нея. Според Топ Диагностика по-добрият подход е да се реши причината, вместо да се крие симптомът.
Нова батерия, а функцията пак не работи. Защо?
Най-често защото не е регистрирана или защото е от неподходящ тип. Понякога причината е съвсем друга грешка в паметта. Специалистите на Топ Диагностика проверяват и трите възможности, преди да препоръчат каквото и да било.
Как да се свържете
Топ Диагностика работи на място в София и областта, всеки ден от 9:00 до 17:00 часа. Можете да опишете случая и по имейл на topdiagnostika@abv.bg. За компютърна диагностика ценоразписът посочва 60 евро, а посещението на адрес е 20 евро. Подгответе марката, модела, годината и информация кога е сменян акумулаторът и какъв тип е.
Накратко
Старт-стоп е полезна функция, но тя прави акумулатора един от най-натоварените елементи в колата. Изберете правилния тип батерия, не пропускайте регистрацията при смяна и приемайте изключилия се старт-стоп като ранен сигнал. Така ще избегнете сутрин, в която колата просто мълчи. А ако проблемите се повтарят въпреки новата батерия, Топ Диагностика може да прочете модулите и да покаже къде е истинската причина. Топ Диагностика съветва да не чакате пълния отказ – батерията обикновено предупреждава достатъчно рано.
Прочетете още: Как да изберете бус, миниван или баничарка втора ръка
Материалът е предоставен от Топ Диагностика.
